Rafi Yoeli - director ejecutivo de UrbanAero, la compañía matriz de Tactical Robotic, que desarrolló el avión de despegue y aterrizaje vertical - dice el programa de pruebas en Meguido incluye planes para demostrar la capacidad de entrega de la carga de la AirMule. También tiene la intención de realizar un vuelo más allá de la línea de visión a lo largo de un camino que atraviesa un área adyacente y boscosa.

"En general, esperamos que en el 2016 vamos a finalmente ser capaces de demostrar algunas de las capacidades únicas de AirMule," dice Yoeli.

Mientras tanto, UrbanAero ha logrado la llamada certificación "categoría 2" para una variante de exportación de los aviones no tripulados - llamado Cormorant - en los términos del régimen internacional de control de tecnología de misiles (MCTR). "Este es un elemento importante en la eventual comercialización de la aeronave", según la compañía.

La variante Cormorant será capaz de llevar una carga útil útil de 440kg (970lb) para 162nm (300 kilometros), o un aumento de la carga sobre una distancia más corta. La velocidad máxima del avión será 100kt (185 kmh), y su  techo de servicio de 18,000ft.

Los rotores de elevación internos permiten al AirMule monomotor a volar sobre terreno obstaculizado, donde los helicópteros no pueden operar.

El primer evento de vuelo se retrasó, con UrbanAero revelando que sus actividades en 2015 fueron interrumpidos después de "un incidente de suelo que dañó a nuestro demostrador AirMule". La compañía añade que utilizó una pausa posterior en las pruebas de integración de nuevos equipos y elementos de seguridad adicionales con la plataforma.